ボアアップ完了（ということにする）

昨日セッティング終了し、今日はセッティング時に邪魔で外していた
カバーやリヤスポイラーなどを組み付けました。
最後に、セッティングが不安だったので、
この辺の幹線道路で多分一番きつくて長い坂 由良坂に行ってきました。
ラクラク登るっていうわけでもなかったんですが、
登坂車線に入ってるにはもったいないくらいな感じではありました。
全開走行だったのでエンジンのほうが心配で流れには乗りませんでしたが、
流れに乗ろうと思えば乗れそうな感じでした。
原付（2種ですけど）でここまでできれば、十分でしょう。
ちょっと遠出しても大丈夫そうな気がしてきました。
アイドリングとエアスクリューはまだ調整が必要みたいなので、
ドライバーは持ち歩きます。
あとは、あまりに燃費が悪かったらニードルクリップ4段目→3段目くらいは
してもいいかなと思ってます。
でも、今日の外装組み付けで1時間近くかかったんだった…。
もう当分いじらない（笑
本当は「もうちょっと良くならないかなあ」なんて思うこともあるんですが、
完璧なセッティングを求めると、切りがないですね。
だから、今回はとりあえず乗れるようになったので終了です。
長く乗ってみての感想ですが、どんなバイクも多少はそうだとは思うんですが
アクセルワークにコツが必要になりました。
（それってキャブセッティング出てないって言えば出てないんですけど。笑）
ノーマルは滑らかに上まで持っていく感じだったので、
ノーマルのすごさを、改造してみて実感したという感じです。
試験場で乗ったアドレスV125を目指そうかななんて思ってたんですが、
排気量も半分くらいで、駆動系いじってませんし、それは無理でしたね。
でも、由良坂での最高速がノーマル比+15km/hくらいだったので、大満足です。
あとは、車通りの少ないところを60km/hで巡航すると、
ゆったりしていてとても気持ちがいいです。
これで改造完了といっても、もとは原付。
無理な運転をせず、ゆとりを持って乗ってあげたいと思っています。